Der richtige Ölwechsel an deiner KTM 620 LC4 SC & SX mit kleinem Ölkreislauf

Motorölstand kontrollieren

Überprüfe den Motorölstand regelmäßig

Die Kontrolle des Motorölstands sollte regelmäßig erfolgen, um vorzeitigem Motorverschleiß und teuren Motorschäden vorzubeugen. Durch verschlissene Kolbenringe kann es beispielsweise zu einem erhöhten Motorölverbrauch kommen, welcher mit einem einfachen Kolbenwechsel behoben wäre. Wird dieser nicht rechtzeitig erkannt, müssen häufig andere sensible Komponenten wie Kurbelwellenpleuel und Kurbelwellenlager gewechselt werden, da sie bei Belastung nicht ausreichend geschmiert wurden. 

So kontrolliert ihr den Motorölstand: 

1. Lasst euren Motor mit Leerlaufdrehzahl ca. 4 Minuten laufen.
2. Stellt euer Motorrad auf einer ebenen Fläche auf dem Hauptständer ab
3. Entfernt den Ölmessstab und wischt ihn mit einem Tuch ab. 
4. Schraubt den Ölmessstab wieder ein und anschließend aus. Der Ölstand sollte zwischen der MIN und der MAX Markierung liegen. Ein höherer Motorölstand über der MAX-Markierung ist nicht hilfreich sondern schadet deinem Motor.  

Schritt 1: Motoröl ablassen

betriebswarmer Motor wird empfohlen

Der Ölwechsel beginnt mit dem Ablassen des Motoröls, dafür sollte der Motor vorher auf Betriebstemperatur gebracht werden. Bei kaltem Motor ist das Motoröl dickflüssiger, weshalb Altöl-Reste im Motor zurückbleiben und den Verschleiß des Motors erhöhen. 

Stell das Motorrad auf einer waagerechten Fläche ab und bringt die Ölwanne mittig unter den beiden Ölablassschrauben in Position. Achtet darauf, nur die beiden Ölablassschrauben (zu erkennen am Außensechskant-Kopf) zum Ablassen des Öls zu entfernen, die Schraube mit dem Innensechskant-Kopf ist das Öl-Bypassventil. Das Entfernen des Öl-Bypassventils kann schnell zu Motorschäden führen, wenn es nicht perfekt montiert ist. 

Nachdem das Motoröl vollständig abgelassen wurde, reinigt ihr die Dichtflächen (am besten mit Bremsenreiniger) und montiert die Ölablassschrauben mit neuen Dichtringen. Die Verschlussschraube im Format M22 x 1,5 wird mit 30 Nm festgezogen, die kleinere Ölablassschraube M12 x 1,5 mit 20 Nm. Sollten eure Schrauben bereits stark verschlissen sein, haben wir einen preiswerten Ersatz im Sortiment. 

Schritt 2: Ölfilter wechseln

Beim Ölwechsel solltet ihr immer beide Ölwechsel eurer LC4 tauschen. Auf der rechten Motorseite findet ihr den Ölfilterdeckel für den im Motor verbauten Ölfilter, der Microfilter sitzt im externen Microfiltergehäuse mittig über dem Motorgehäuse. 

Entfernt vorsichtig beide Ölfilterdeckel (Verkanten beim Ein- und Ausbau kann diesen beschädigen) und anschließend die Ölfilter. Reinigt die Dichtflächen und legt die Dichtungen bereit, welche ihr wechselt. Der motorseitige Ölfilter wurde in einigen Modelljahren mit einer O-Ring Dichtung, in anderen Modelljahren mit Papierdichtung abgedichtet, daher erhaltet ihr in unserem Set beide Dichtungsvarianten. 

Anschließend tränkt ihr die neuen Ölfilter in frischem Motoröl und montiert diese. Die O-Ringe für den Ölfilterdeckel fettet ihr kurz ein, um die Haltbarkeit zu verbessern. 

Schritt 3: Motoröl auffüllen

Füllt ca. 1,5 Liter Öl durch die Einfüllöffnung am Kupplungsdeckel ein. 

Nun müsst ihr den Ölkreislauf entlüften. Nach dem Einfüllen des Motoröls entfernt ihr die Düsenschraube der Ölleitung am Kupplungsdeckel. Verschließt die Bohrung am Kupplungsdeckel mit einem Tuch und startet euren Motor. Lasst ihn mit Leerlaufdrehzahl laufen, bis an der Ölleitung Öl austritt, das sollte maximal 1 Minute dauern (dafür ist wichtig, dass ihr den Microfilter vorher gut in Öl getränkt habt). Anschließend stellt ihr den Motor ab, montiert die Dichtringe und die Düsenschraube (10 Nm Anzugsdrehmoment). 

Nach dem Auffüllen des Motoröls und Entlüften solltet ihr den Motor auf einer kleineren Runde warmfahren und anschließend den Motorölstand kontrollieren. Das Motoröl sollte bis zur MAX-Markierung aufgefüllt werden.